ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောင်းလိုအားသည် ရုတ်တရက် တင်းကျပ်လာပြီး LPG ၏ အနာဂတ်နှင့် စျေးနှုန်းများသည် တပြိုင်နက်တည်း မြင့်တက်လာသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လကတည်းက၊ပြည်တွင်းရေနံအရည်ဓာတ်ငွေ့ (LPG)၊အနာဂတ် စျေးနှုန်းများသည် အထက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။ ပင်မစာချုပ် 2605 သည် တစ်တန်လျှင် ယွမ် 4,500 ဝန်းကျင်မှ မတ်လ 23 ရက်နေ့တွင် တစ်တန်လျှင် 7,244 ယွမ်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 60% ကျော် တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ဤအတက်အကျလမ်းကြောင်း၏ အဓိကမောင်းနှင်အားမှာ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီမဟုတ်သော်လည်း အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ပဋိပက္ခများ တိုးမြင့်လာခြင်း၊ အဓိက စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှု အဟန့်အတားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးဘက်ခြမ်းကို ပြင်းထန်စွာ အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် LPG တင်သွင်းမှု အများဆုံးနိုင်ငံအနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် နိုင်ငံခြားရင်းမြစ်များအပေါ် မြင့်မားစွာ မှီခိုနေရပါသည်။ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့မှုပုံစံတွင် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုသည် သွင်းကုန်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုမှတစ်ဆင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ တိုက်ရိုက်ကူးစက်သည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ထောက်ပံ့မှု ရုတ်တရက် တင်းကျပ်လာသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG ထောက်ပံ့မှုကို ရုရှားနှင့် သြစတြေးလျတို့က အရန်ရင်းမြစ်များအဖြစ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ dual core ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ 2026 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင်၊ ထောက်ပံ့ရေးဘက်ခြမ်းသည် လျော့ရဲသောမျှော်လင့်ချက်မှ သိသိသာသာတင်းကျပ်လာကာ ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ပဋိပက္ခများနှင့် စက်ရုံအလုပ်ရုံများ လွဲချော်မှုများဖြစ်လာကာ ထောက်ပံ့မှု elasticity သိသိသာသာကျဆင်းလာသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ပဋိပက္ခများနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုများ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ထောက်ပံ့ရေး ရုတ်ချည်းတင်းကျပ်လာကာ စျေးကွက်အခြေအနေ၏ အဓိက “ဖျူး” ဖြစ်လာသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG အတွက် အဓိက ပို့ကုန်ဒေသဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာ့ LPG ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ 30% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး Hormuz ရေလက်ကြားကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG ကုန်သွယ်မှု၏လည်ချောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဖေဖော်ဝါရီနှောင်းပိုင်းမှ မတ်လ 2026 ခုနှစ်အတွင်း အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ရောင်းလိုအား တုန်လှုပ်ဖွယ်ဖြစ်ရပ်များ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး စျေးကွက်မျှော်လင့်ချက်များကို လုံးဝပြောင်းပြန်လှန်ပစ်ခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၏ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် (NGL) စက်ရုံများတွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် မကြုံစဖူးအဖြစ် ကြေညာခဲ့သည်။ ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံရှိ Juaymah NGL စီမံဆောင်ရွက်ရေးဌာနသည် ရုတ်တရက် ပြိုကျခဲ့ပြီး အာဏာပိုင်များက အင်အားပြသည့်အဖြစ် တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မတ်လ တင်ပို့မှုအစီအစဉ်သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး လစဉ် ထောက်ပံ့မှု တန်ချိန် ၄၀၀,၀၀၀ မှ ၅၀၀,၀၀၀ အထိ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ကာလရှည်စာချုပ်နှင့် ၀ယ်လိုအားတင်းကျပ်မှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပြီး CP ဈေးနှုန်းများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။

ဒုတိယအချက်မှာ ပထဝီနိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခများ ပြင်းထန်လာခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများကို တိုက်ခိုက်ရန် ပစ်မှတ်များ ဖြစ်လာစေခဲ့သည်။ မတ်လလယ်မှစပြီး အီရန်အပေါ် အမေရိကန်နှင့် အစ္စရေးတို့၏ စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုများ ပြင်းထန်လာခဲ့သည်။ အီရန်နိုင်ငံရှိ Bandar Abbas ဆိပ်ကမ်းရှိ South Pars ဓာတ်ငွေ့တွင်းနှင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ စက်ရုံများကို တိုက်ခိုက်ခံခဲ့ရပြီး အီရန်၏ LPG တင်ပို့မှုမှာ ရပ်တန့်လုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။ အချက်အလက်များအရ အီရန်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် စတုတ္ထအကြီးဆုံး LPG တင်ပို့သည့်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး လစဉ်ပျမ်းမျှ တင်ပို့မှုပမာဏမှာ တန်ချိန် ၉၀၀,၀၀၀ ခန့်ရှိကြောင်း သိရသည်။ 2026 ခုနှစ် မတ်လတွင် တင်ပို့မှုပမာဏသည် တန်ချိန် 300,000 သို့ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး လစဉ်လအလိုက် သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပြီး အာရှဈေးကွက်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို ပြသခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတွင် Hormuz ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ သင်္ဘောများ ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ပဋိပက္ခများ ပြင်းထန်လာပြီးနောက် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ဖြတ်သွားသည့် သင်္ဘောများ၏ ပမာဏသည် သုညနီးပါးအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ လစဉ်ပျမ်းမျှ LPG တင်ပို့မှုပမာဏမှာ တန်ချိန် ၃ ဒသမ ၈၅ သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ သင်္ဘောများ ပြတ်တောက်မှု ကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှု စီးဆင်းမှု သိသိသာသာ ကွဲပြားလာကာ သင်္ဘော ကုန်စည် ရှားပါးမှုနှင့် အနာဂတ် ဆိုက်ရောက် လာမှု အတွက် မျှော်လင့်ချက် များ တင်းကျပ် လာခဲ့သည်။

စုစုပေါင်းထောက်ပံ့မှုအရ မတ်လတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ LPG တင်ပို့မှုပမာဏမှာ တန်ချိန် ၂.၉ သန်းခန့်ရှိပြီး ယခင်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၈၀၀,၀၀၀ ခန့် လျော့ကျကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တန်ချိန် ၁.၇ သန်းခန့် ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ ရောင်းလိုအားကျဆင်းမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အလားတူကာလအတွက် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၊ ကာတာနှင့် အီရန်နိုင်ငံတို့က အဓိကတင်ပို့သည့်နိုင်ငံ ၃ နိုင်ငံသည် ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ၎င်းတို့အနက် NGL ထုတ်လုပ်သည့် ကာတာ၏ သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရည် (LNG) စက်ရုံအချို့ကို ထိခိုက်ခဲ့ပြီး LPG ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ယာယီကျဆင်းသွားစေသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် အန္တရာယ်များသောဒေသဖြစ်လာပြီး ရောင်းလိုအားဘက်မှ ပရီမီယံတန်ဖိုးသည် နိုင်ငံတကာစျေးနှုန်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တွန်းပို့ခဲ့သည်။

အမေရိကန် ပို့ကုန်များ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး LPG ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ NGL ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးချဲ့လျက်ရှိပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ထောက်ပံ့မှုကျုံ့သွားပြီးနောက် အဓိက အစားထိုးအရင်းအမြစ်ဖြစ်လာသည်။ ဆောင်းရာသီ အအေးလှိုင်းကြောင့် ဇန်နဝါရီနှင့် ဖေဖော်ဝါရီ 2026 တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ စက်ရုံများ လည်ပတ်မှုကို ယာယီ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး LPG ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တင်ပို့မှု ရေတို ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တင်ပို့မှုပမာဏမှာ တန်ချိန် ၅ ဒသမ ၄၃ သန်းခန့်ရှိပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၀.၆၆ သန်း လျော့ကျခဲ့သည်။ မတ်လတွင် အအေးလှိုင်းရိုက်ခတ်မှု လျော့ကျသွားသည်နှင့်အမျှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ NGL စက်ရုံများအားလုံးသည် အပြည့်အဝထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး ပို့ကုန်ဂိတ်များကို စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မတ်လတွင် LPG တင်ပို့မှုပမာဏသည် တန်ချိန် ၇ သန်းဝန်းကျင်အထိ မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၁ ဒသမ ၅၇ သန်းနှင့် ယမန်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၁ ဒသမ ၁၃ သန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုမှာလည်း တစ်ပြိုင်နက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး အာရှဈေးကွက်တွင် ဖြည့်စွက်ထောက်ပံ့ရေး အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်လာသည်။

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်စက်ဝန်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် US ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် NGL ခွဲထွက်ခြင်းနှင့် ပို့ကုန်ဂိတ်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ 2026 ခုနှစ်တွင် LPG တင်ပို့နိုင်မှုသည် တန်ချိန် သန်း 180 ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး ပရိုပိန်းထုတ်လုပ်မှုသည် စုစုပေါင်း NGL ထုတ်လုပ်မှု၏ 30% နီးပါး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ရေရှည်ထောက်ပံ့ရေးတိုးတက်မှုသည် အလွန်သေချာသည်။ သို့သော်လည်း ရေတိုတွင်၊ အမေရိကန်၏ ပို့ကုန်များကို သင်္ဘောအချိန်ဇယား၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများနှင့် အာရှတွင် ဝယ်ယူမှု စည်းမျဥ်းများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွာဟချက်ကို အပြည့်အဝ ထေမိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပထဝီနိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင် ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပြီး အမေရိကန် ပင်လယ်ကွေ့ ကမ်းရိုးတန်းမှ အာရှသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု နှုန်းသည် ၂၀% ကျော်လွန်ကာ သွင်းကုန် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာကာ အမေရိကန် ထောက်ပံ့ရေး စျေးနှုန်း အားသာချက် အားနည်းသွားခဲ့သည်။

အခြားဒေသများမှ ထုတ်လုပ်မှု တိုးလာမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်။

ရုရှား၊ ဩစတေးလျနှင့် အာဖရိကကဲ့သို့သော ဒေသများမှ ထောက်ပံ့မှုသည် အကန့်အသတ်ဖြင့် ကြီးထွားမှု တည်ငြိမ်နေသေးသည်။ ရုရှားနိုင်ငံရှိ LPG ထုတ်လုပ်မှုသည် အာရှသို့ တင်ပို့မှုအတော်လေးနည်းသဖြင့် ပြည်တွင်းဓာတုစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဥရောပဈေးကွက်ကို အဓိက ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဩစတေးလျတွင် LPG သည် အဓိကအားဖြင့် LNG ၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး LNG ပရောဂျက်များ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေသောကြောင့် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုမှာ တည်ငြိမ်ပါသည်။ ပို့ကုန်များသည် အဓိကအားဖြင့် ကာလရှည်စာချုပ်များအောက်တွင်ရှိပြီး စျေးကွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း အားနည်းသည်။ အာဖရိကသည် သေးငယ်သော ထုတ်လုပ်မှု အတိုင်းအတာနှင့် မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စကများ ရှိပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုပုံစံအပေါ် အားနည်းသော လွှမ်းမိုးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမေရိကန်နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသများမှလွဲ၍ အခြားဒေသများသည် ထောက်ပံ့မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိ၍ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အတွက် ထိရောက်သောတိုးမြင့်မှုများကို မပေးနိုင်ပါ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG ထောက်ပံ့မှုမှာ အလွန်စုစည်းပါသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှု စီးဆင်းမှုကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။

  အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်မှုသည် ကမ္ဘာ့ LPG ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုပုံစံကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်စေခဲ့ပြီး သိုလှောင်မှုများ စုဆောင်းမှုမှ ဖွဲ့စည်းပုံလျှော့ချမှုသို့ ပြောင်းလဲကာ ကုန်သွယ်မှုမညီမျှမှုများသည် ဈေးနှုန်းအတက်အကျကို ပိုမိုပြင်းထန်လာစေခဲ့သည်။ 2026 ခုနှစ် မတ်လမတိုင်မီတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ နှစ်ရှည်ကန်ထရိုက်ကုန်စည်များကို တရုတ်နှင့် တောင်ကိုရီးယားကဲ့သို့သော စျေးကွက်များသို့ တည်ငြိမ်စွာ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပဋိပက္ခ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် အစက်အပြောက် ကုန်စည်များ ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်လုနီးပါး ဖြစ်ခဲ့ပြီး ကာလရှည် စာချုပ် တင်သွင်းမှု နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်။ အာရှဝယ်လက်များသည် အမေရိကန်နှင့် အာဖရိကမှ ရင်းမြစ်များထံ လှည့်ပြောင်းခဲ့ရသည်။ အာရှသို့ အမေရိကန် တင်ပို့မှု အချိုးအစားသည် လျင်မြန်စွာ ၃၀% မှ ၄၀% ကျော်အထိ မြင့်တက်လာပြီး ကုန်သွယ်မှု စီးဆင်းမှုကို လုံးလုံးလျားလျား ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ ဆိပ်ကမ်းများသို့ LPG ပမာဏ တန်ချိန် ၂.၆၇ သန်း ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၃၃၀,၀၀၀ တိုးလာကာ ယမန်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တန်ချိန် ၂၈၀,၀၀၀ လျော့ကျသွားကြောင်း သင်္ဘောတင်အချိန်ဇယား အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ လစဉ်လအလိုက် တိုးလာမှုမှာ အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်မှ လာသော်လည်း အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ ဝင်ရောက်မှုမှာ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။ တောင်တရုတ်၏ သွင်းကုန်မှီခိုမှုမှာ 80% ကျော်လွန်နေပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ ကုန်ပစ္စည်း အချိုးအစားမှာ 83% အထိ မြင့်မားသည်။ ၎င်းသည် အဆိုးရွားဆုံးသော သက်ရောက်မှုကို ခံခဲ့ရပြီး စျေးနှုန်းများသည် နိုင်ငံတော် မြင့်တက်မှုကို ဦးဆောင်လျက် ရှိသည်။

   ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG သိုလှောင်မှုမှာ အတန်အသင့်နိမ့်သောအဆင့်တွင်ရှိသည်။ U.S. Energy Information Administration (EIA) မှ အချက်အလက်များအရ 2026 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် United States ရှိ ပရိုပိန်းသိုလှောင်မှုများသည် အလားတူကာလအတွက် ငါးနှစ်ပျမ်းမျှထက် လျော့နည်းနေပါသည်။ အမြင့်ဆုံးစားသုံးမှုရာသီအတွင်း သိုလှောင်ပြီးနောက်၊ ဖြည့်တင်းမှုမှာ နှေးကွေးခဲ့ပြီး သိုလှောင်မှု "ကြားခံ" နည်းပါးသွားခဲ့သည်။ အာရှရှိ ဆိပ်ကမ်းများစာရင်းအရ မတ်လ ၁၉ ရက်နေ့အထိ၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် LPG နမူနာ သိုလှောင်မှုသည် တန်ချိန် ၂.၃၂၃၈ သန်းရှိပြီး ယခင်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ် စုဆောင်းမိသော်လည်း ၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အလားတူကာလထက် နည်းပါးနေသေးပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အလယ်အလတ်အဆင့်တွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် "ရှင်းလင်းပြတ်သားသောစာရင်းဝင်မှု မြင့်မားပြီး လည်ပတ်မှုနည်းသောစာရင်း" ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြသသည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၏ ရောင်းချရန် တွန့်ဆုတ်မှုသည် လည်ပတ်စီးဆင်းမှု ပမာဏကို တင်းကျပ်စေပြီး အောက်ပိုင်းလုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်စည်ရရှိရန် အခက်တွေ့စေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဖိအားကို terminal စားသုံးမှုလင့်ခ်ထက် ကုန်သွယ်မှုလင့်ခ်တွင် စုစည်းထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တင်းမာမှုသည် စျေးနှုန်းအတက်အကျများကို ပိုမိုတိုးပွားစေသည်။

အကျဉ်းချုပ်နှင့် Outlook

  2026 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင်၊ LPG စျေးကွက်တွင် အဓိကကွဲလွဲမှုများသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးဘက်ခြမ်းတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ရောင်းလိုအားဘက်တွင် အပြောင်းအလဲများသည် စျေးနှုန်းလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်လွှမ်းမိုးနေမည်ဖြစ်ပြီး ဝယ်လိုအားဘက်မှ တဖြည်းဖြည်း အမြင့်ဆုံးရာသီသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားပုံစံကို တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ပဋိပက္ခများ ပြေလျော့သွားပါက ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် ရေကြောင်းပြန်စပြီး ဆော်ဒီအာရေဗျနှင့် အီရန်ရှိ NGL စက်ရုံများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ LPG တင်ပို့မှုသည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွာဟချက် ကျဉ်းမြောင်းလာကာ နိုင်ငံတကာစျေးနှုန်းများ မြင့်မားလာကာ ပြည်တွင်းသွင်းကုန်စရိတ်များ ကျဆင်းလာကာ အနာဂတ်စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ပဋိပက္ခများ ဆက်လက်ပြင်းထန်နေပြီး စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ ဆက်လက်ပျက်စီးနေပါက ကမ္ဘာ့ရောင်းလိုအားမှာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ တင်းကျပ်နေမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းအတက်အကျဖြင့် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအားဘက်တွင်၊ ဒုတိယသုံးလပတ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၊ နွေရာသီသည်မြောက်ကမ္ဘာခြမ်းသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အရပ်ဘက် လောင်ကျွမ်းမှု လိုအပ်ချက်သည် တည်ငြိမ်ဆဲဖြစ်ပြီး ဓာတုဗေဒလုပ်ငန်း လိုအပ်ချက်မှာ ရေအောက်ပိုင်းကဏ္ဍများ ပြန်လည်စတင်ချိန်တွင် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည်။ PDH ၏ လည်ပတ်မှုနှုန်းသည် တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး LPG လိုအပ်ချက်သည် ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီသို့ တဖြည်းဖြည်း ဝင်ရောက်လာပါသည်။ ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းသည် စျေးနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ရောင်းလိုအား ပရီမီယံတန်ဖိုး လျော့နည်းသွားပြီးနောက် စျေးနှုန်းပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ဖိအားများကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခသည် ပြေလျော့မသွားသေးဘဲ၊ ထောက်ပံ့ရေးပရီမီယံက ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး LPG စျေးနှုန်းသည် အတော်အတန် အားကောင်းသည့် ပုံစံတွင် ရှိနေပါသည်။ ကာလလတ်နှင့် ရေရှည်တွင် ရောင်းလိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါက LPG စျေးနှုန်းသည် ရာသီကုန်ဝယ်လိုအား၏ ဆွဲငင်အားကြောင့် ၎င်း၏အခြေခံများဆီသို့ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းပဋိပက္ခ၏တိုးတက်မှု၊ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် ပို့ဆောင်မှု၊ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားနှင့် အီရန်ရှိ အဆောက်အအုံများ ပြုပြင်ခြင်း၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ပို့ကုန်ပမာဏ၊ ပြည်တွင်းဝင်ရောက်မှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစသည်တို့ကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ဈေးနှုန်းအတက်အကျ၏အန္တရာယ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် လှိုင်းကုန်သွယ်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် ပါဝင်ပါသည်။

  ခြုံငုံကြည့်လျှင် 2026 ခုနှစ် မတ်လမှစတင်၍ ပြည်တွင်း LPG စျေးနှုန်းများ သိသာထင်ရှားစွာ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုပုံစံ၏ ပျက်စီးယိုယွင်းမှု၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ထင်ရှားစေသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခ၏ သုံးဆဖိအား၊ အဓိကကျသော အဆောက်အဦများ ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ အဟန့်အတားများကြောင့် LPG စျေးကွက်၏ အခြေခံများကို လျော့ရဲရဲတင်းတင်း တွန်းပို့ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ LPG စျေးကွက်သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့မှုအပေါ် အလွန်မှီခိုနေရကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LPG ထောက်ပံ့မှုပုံစံကို ဆက်လက်ဖွဲ့စည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ထောက်ပံ့ရေးဝေစု တိုးလာခြင်း၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ထောက်ပံ့ရေးအန္တရာယ်များကို ပုံမှန်ဖြစ်စေခြင်းနှင့် ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှု ကွဲပြားခြင်းတို့သည် ရေရှည်လမ်းကြောင်းများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များအတွက်။